<div dir="ltr"><div class="gmail-copy-snippet gmail-fontset1 gmail-scale3" style="min-height:0px"><article class="gmail-art"><header><ul class="gmail-art-byline"><li class="gmail-art-source">i Newspaper</li><li class="gmail-art-date"><time>4 Mar 2017</time></li><li class="gmail-art-author"><br></li></ul></header><div><p>Uber
 has lost a High Court challenge over new language-requirement rules 
planned for private-hire vehicles. Opponents of the proposed Transport 
for London (TfL) package claim it will lead to “indirect racial 
discrimination”. Uber London Ltd launched the action. Mr Justice Mitting
 said TfL was entitled to require drivers to comply with the language 
requirement.</p><p>berated Kalanick for “raising
 the standards and dropping the prices”, claiming that the company had 
rendered him “bankrupt”; Kalanick lost his rag.</p><p>“Bulls**t,”
 he said. “Some people don’t like to take responsibility for their own 
s**t. They blame everything in their life on somebody else. Good luck!” 
He slammed the door. Kamel rated his passenger one star and passed the 
video to Bloomberg. Five stars for Kamel.</p><p>So
 Kalanick is marginally better than Ratner in that he doesn’t think his 
product is rubbish, just that the people he employs are – liars and 
lily-livered perpetual victims, all of them.</p><p>And,
 once he has slashed fares, meaning that many drivers earn below minimum
 wage, he doesn’t mind telling them that, aggressively, to their face. 
It’s not his fault – the man who pays the wages, sets the fares, signs 
off, ultimately, on all of the company figures – that Kamel has seen his
 earnings plummet and lost $97,000 (£79,000). Why should Kalanick take 
responsibility for that, when he can, well, blame it on somebody else?</p><p>Kalanick
 has since sent a fulsome apology to all of Uber’s employees and posted 
it online. “I must fundamentally change as a leader and grow up,” he 
writes. “This is the first time I’ve been willing to admit that I need 
leadership help and I intend to get it.”</p><p>Only
 the first time? You would think that the past month in the life of Uber
 might have given him pause. First an online campaign saw more than 
200,000 people delete their app after the firm was accused of breaking a
 strike of taxi drivers who were protesting at Donald Trump’s Muslim 
ban.</p><p>Then Susan Fowler, a former engineer 
with Uber, published a blog in which she accused the company of refusing
 to discipline her manager after he sexually harassed her. “Upper 
management told me that he ‘was a high performer’ and they wouldn’t feel
 comfortable punishing him for what was probably just an innocent 
mistake on his part.”</p><p>It turned out that 
it wasn’t an innocent mistake, nor his first offence. Fowler listed 
several further instances of discrimination (including a bizarre 
instance where she and the other five women in her team were not given a
 leather jacket, but the 120 men were) and points out that when she 
joined Uber, the organisation she was part of was over 25 per cent 
women. By the time she left, it had dropped to less than 6 per ecnt, she
 says, because of “organisational chaos”, and sexism. Uber is now 
investigating Fowler, who has had to hire lawyers.</p><p>And
 this week, Amit Singhal, newly hired as Uber’s engineering chief, was 
forced to resign after just one month in the job after it emerged he had
 failed to disclose a harassment claim from his previous job at Google 
(he denies the allegations).</p><p>That’s a lot 
of mis-steps from one company. Not to mention a company that lost $3bn 
in 2016. That’s before one scrutinises the day-to-day working conditions
 of its drivers – many so stymied by low fares they dare not stop for 
toilet breaks, and work 19-hour days just to earn a decent wage.</p><p>Kalanick
 has been quick to action each time – he resigned from the President’s 
advisory council, having been criticised for apparently endorsing Donald
 Trump’s agenda; he sacked Singhal; and he created a committee to look 
into Uber’s culture, which found sexism to be “systemic”. He also 
apologised for his cab rant though not, crucially, until after the 
footage had emerged in the media. There’s an abusive pattern to it – bad
 behaviour followed by apologies, promises to be better, followed by 
more bad behaviour.</p><p>It’s hard, isn’t it, 
when the people you want to be the good guys – the disrupters of big 
business, the visionaries who want to save us all time and money – turn 
out to be the bad guys.</p><p>It’s the same with
 Apple and Amazon and countless other companies who have changed our 
lives. Kalanick must take a hefty share of the blame for his lofty 
treatment of those who keep his company running every day and night with
 little reward.</p><p>But as long as we continue
 to give him our money in exchange for an unsustainably cheap ride, what
 possible motivation does he have to reform himself or his company? 
Twitter: @AliceVJones</p><p><a href="https://www.pressreader.com/">https://www.pressreader.com/</a><br></p></div></article></div><br clear="all"><br>-- <br><div class="gmail_signature">**************************************<br>N.b.: Listing on the lgpolicy-list is merely intended as a service to its members<br>and implies neither approval, confirmation nor agreement by the owner or sponsor of the list as to the veracity of a message's contents. Members who disagree with a message are encouraged to post a rebuttal, and to write directly to the original sender of any offensive message.  A copy of this may be forwarded to this list as well.  (H. Schiffman, Moderator)<br><br>For more information about the lgpolicy-list, go to <a href="https://groups.sas.upenn.edu/mailman/" target="_blank">https://groups.sas.upenn.edu/mailman/</a><br>listinfo/lgpolicy-list<br>*******************************************</div>
</div>